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2025年是新能源汽車發展的一個節點

日期:2017/4/20 13:14:33
    汽車發展動力的電氣化趨勢已經沒有懸念,除了某些國家在政策上要求禁售燃油車,部分車企依據這一趨勢也紛紛調整自己的戰略,有的提出到2020年或者2025年,不再對燃油車的研發做新的投入。從目前新能源汽車的發展現狀來看,能不能在2025年真正實現全面禁售燃油車還有待檢驗,但是單從燃料電池動力系統的現狀來看,2025年將是一個節點。
 
    燃料電池汽車由于燃料電池的高額成本,在推廣上一直停滯不前,但是2017年在歐陽明高看來是中國燃料電池汽車全方位商業化的元年,清華大學李建秋教授也認同此觀點。
 
    李建秋在研討會上還提出:“關于燃料電池動力系統耐久性的預測,基于我們國內電堆和材料的水平、控制的技術,預測2020年將達到1萬小時的目標,到2025年由于材料和控制技術的發展,會做到2.5萬小時,基本上跟客車等壽命,所以我們預計從現在到2020年還是小批量示范1萬左右的量,到2025年我們預計產量就會起飛了,而且起飛的量是10萬臺!2016年發改委關于能源技術革命創新行動計劃也指出,在2025年實現氫能及燃料電池技術的推廣應用,以城市的私人用車、公共服務用車的批量應用為主。
 
    除了燃料電池汽車在2025年取得突破外,純電動汽車推廣在繼2017-2020年充電設施后來居上破解“雞與蛋”的問題,并且在2019-2025年期間政策市場“兩條腿”走路后,也將在2025年突破性價比實現大發展。歐陽明高列舉了一組數據,按內燃機動力系統等效的純電動力系統成本要求:DC/DC、逆變器、電機其加起來電池用60千瓦時,到2020年可以走400公里,這樣算出來價格要等價的話,電池必須每千瓦時102美元,相當于六七百人民幣一度電就可以跟內燃機等價,但是2020年是很難做到100美元的,行業平均做不到。什么時候能做到差不多100美元的價格呢?“估計是在2020年—2025年做到這個價格”。
 
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